Seicento - rozhýbanie bŕzd

Predné brzdy na Seicente ma trápili už pár mesiacov. Postupne som si začal všimať, že auto ostáva akési pribrzdené aj keď pustím pedál. Zadné brzdy sú pritom čiste a tentokrát nezostávajú visieť oni. Pôvodne som si myslel, že na vine je len špina v kolesách a postačí dobre ich vyšpricovať silným prúdom hadice, ako to robím pravidelne. Vodou som kolesa prepláchol a svinstva z nich vyšlo naozaj veľa. Pri ďaľších jazdách som si všimol, že možno je to o niečo málo lepšie, ale stále zostávajú výrazne platničky visieť a tlačia na kotúč. Prešla ma dobrá nálada, kúpil som čisťič brźd CRC a brzdy rozobral. Vyčistil som dosadacie plochy platničiek, ich plochu, kotúč. Zmontoval a jazdil ďalej. Výraznejšie to pomoholo, ale stále stále stále to nebolo ono. Po konzultácii s mechanikom som si teda zaobstaral dve sady opravných gumičiek brzdových piestikov a piestiky vybral, vyčistil vnútro brzdového strmeňa, vymenil gumičky, dolial novú brzdovku DOT 4 a brzdy odvzdušnil. Efekt? Nulový oproti predošlému čisteniu. Následne som konzultoval tento stav s ďalšími ľudmi, mechanikom i predajcami ND. Takmer všetci zhodne hneď povedali, že sú to brzdové hadičky. Kúpil som teda aj tie (už som bol vážne naštvatý) a vymenil ich. Staré som rozrezal na viacerych miestach, ale nijakú špinu alebo "nabublanie" som nenašiel. Niečo im však muselo byť, pretože od výmeny je to podstatne lepšie. Píšem podstatne preto, že 100 percentné to nie je. Auto pri intenzívnom brzdení v teple zostane jemne pribrzdené, čo poznať ak dobrzďujem na križovatku, brzdu pustím a auto nechám dôjsť. Pri takmer státí je evidentné akoby brzdenie, aj keď je to v minimálnych číslach. Nemám chuť ani financie, aby som kupoval ďalšie diely a skúšal, čo by mohlo prispieť k 100 percentnému stavu. Nechávam to teda tak. Jazdím a pozorujem. Celý brzdový strmeň stojí cca 4000, hlavný brzdový valec asi tisícku.
Prikladám teda ešte niekoľko viet o demontáži piestika.
Ak chcete dať von piestik, treba brzdové platničky dať dolu a vyklopiť držiak platničiek. Následne šlapať, šlapať a šlapať na brzdový pedál. Piestik sa postupne sám vysunie až tak, že ho možno vybrať rukou. Za ním sa samozrejme nachádza brzdová kvapalina, ktorú treba zablokovať sťahovacou svorkou na gumenú hadicu. Zatiahnuť stačí s mierou, kvapalina nebude ďalej tiecť. Pri spätnej montáži treba najskôr nasadiť novú gumičku (bez ktorej späť piestik nedáte!!) na piestik a následne celý komplet vložiť do brzdiča. Pre rovnomerné uloženie gumičky použite drevený štvorček, ktorý pokryje celú plochu priemeru obvodu gumičky. Potom už stačí len ďalšia sťahovacia svorka na zatlačenie na miesto a ODVZDUŠNENIE systému !!
Predné gumené hadičky sa dajú zohnať za cenu do 300 Sk za kus. Drahšie nemá zmysel kupovať.
POZOR: ak budete menit staré gumičky, treba ich vybrať celé, tj. aj so zalisovaným tenkým plieškom obaleným gumou. Vidno to na foto. Zrejme sa ako prvé odtrhne gumička a spodok so želieskom zostane na mieste. Stačí ho trochu vypáčiť šroubovákom.
PS: vyskúšal som aj čistič bŕzd BENDIX, no neodporúčam ho. Jednoznačným favoritom je výrobok od holadnskej firmy CRC, ktorej čistič nielen čistí, ale aj sám vysychá, takže sa nezostanú platničky válať vo vlastnom "náleve" :) cena je skoro identická. Oba vyrobky sa ponúkajú za približne 120,- SK.

Doplnené marec 2008
Odkedy pracujem v InterCars, využívam zamestnanecké ceny a pri podrobnej prehliadke brzd som nedávno zistil, že približne tri roky vydržali tie, ktoré som menil pri kúpe auta. Bola to značka A.B.S. z Autoprimy. Môj názor? Dosť hrôza. Dnes v tej cene zoženiete ovela lepšiu kvalitu. Osobne by som ich už na auto nedal a teda ich výrazne nedoporučujem. Na kotúčoch som najazdil nejakých 20-23000km a boli K.O. ...vyrazne zvlnené. Stačilo prejsť prstom a bolo cítiť hrboly. Jediný rozdiel oproti originálom, ktoré tam boli prvých 5 rokov je, že nestihlo ubúdať brzdnej plochy nánosom hrdze.
Platničky sú natom rovnako. Po demontáži som zistil na nejednom mieste, že majú tendenciu sa odlepiť brzdná vrstva od železnej podložky!!!
Tentokrát som teda chcel vyskúšať druhú stanu kvality. Siahol som po kombinácii ATE+ATE. Cenovo ma vyšli vďaka zlave menej ako pred pár rokmi "kvalitné" ABS komponenty.
Aj tu ma však čakalo trochu prekvapenie. Vedel som, že na Stile sú štandardne montované platničky značky GALFER. Ale že nájdem v krabici "original ate" platničky s vyrazeným výrobcom GALFER...to ma prekvapilo. Našťastie GALFER je tiež špičková kvalita, takže mi to môže byť jedno. Jedno mi ale nie je to, že tento výrobca šetrí a ako jediný z výrobcov nedal na platničky protipískaciu povrchovú úpravu na miesto, kde sa piestik dotýka platničky!! Toto zo začiatku robilo neplechu a platničky nepatrili k najtihším. Samotné nálepky stoja 40 Sk za kus,tak som radšej siahol po textilno-gumovej páske duck a nalepil som dve vrstvy. Odvtedy platničky zapískli možno 3x pri jemnom dobrzdení.
No a teraz k samotnému riešeniu visenia bŕzd. Úplné vyriešenie by pravdepodobne vyriešili len oba nové strmeňe. T.j aj s najlepšími zlavamy cca 7000 korún....blbosť :) Dávam teda zlý bod súdruhom čo vymýšlali brzdy, pretože kovové pliešky, ktoré majú držať a pridŕžať platničky ich vlastne do značnej miery držia natoľko, že sa nevedia vrátit voľne do nulovej polohy. Inak povedané, aj keď som pliešky vymenil za nové, musel som ich dať preč a problém sa vyriešil. Má to síce veďľajší efekt, ale aj ten som vyriešil :) tieto demontované želiezka akoby odtláčajú celý strmeň a tým napínajú celú brzdu aby nič nehegalo, nič nebolo uvoľnené. Najprv sa mi teda stalo,že platnička v držiaku pri prejazde nerovností drnčala :) opäť stačilo namotať kúsok pásky na kovovú poistnú tyčku na spodku brzdiča. Je to tak už vyše mesiaca, brzdy po zabehnutí brzdia fantasticky. Platničky sa naozaj zahryznú, takže su mäkšia zmes a som zvedavý, ako sa budú drať.
Viem, že tento popis znie dosť čudne, ale lepšie sa to asi naozaj nedá popísať :-)
Snáď vám to niekomu pomôže ;)
PS: preventívne a s nádejou, že aj to pomôže som vymenil aj gumičky vodiacich šróbov a takisto vrámci repasu aj odvzdušňovacie šróby.

Fotogaléria

Fotogaléria 2