Seicento - oprava sklonu svetiel

NA KONCI STRANY AKTUALIZOVANÉ !!!

Sklon svetiel je na aute neodmyslitelná funkcia. Pokiaľ nie ste arogantný vodič, tak ho aj používate. Ak v aute sedia dve, tri osoby, tak auto výrazne viac svieti do hora a oslepuje proti idúce autá. Ja som mal na Seicente ešte od kúpy nefungčné nastavenie jedného zo svetiel. Ľavé fungovalo, no pravé nereagovalo. Mám starší typ sklonu - hydraulický. Druhá varianta, ktorú majú novšie Seicentá a Puntá je elektromotor. V servise mi ponúkali opravu - výmenu za 4000 SKa v jednom servise dokonca ešte viac!!!
To je ale viac ako dosť, tak som si dal závazok, že s tým niečo spravím a opravím to...vyšlo to! :-)
Problém som identifikoval ľahko. Celý mechanizmus aj so "zdrojom" sa nachádza v kabíne - pod plastovým krytom palubovky, hned pod ovládačom. Odtial idú dve umelohmotné priesvitné hadičky naplnené nemrznúcou kvapalinou (stačí aj nemrznúca do ostrekovačov), ktoré prechádzajú cez malý otvor do motorovej časti auta, kde sa rozvetvujú. Jedna - kratšia ide k ľavému reflektoru - bližšie k "zdroju" a druhá ide obvodom karosérie popod káble nad chladičom až k druhému svetlu. Práve tu bol problém. Cez priesvitné rúrky som videl, že kvapalina chýba asi na posledných 30cm k svetlu. Jediné čo ma teda napadlo bolo doplniť kvapalinu až po okraj. K tejto "úlohe" potrebujeme inekčnú striekačku, hadičku, ktorá sa dá navliecť aj na striekačku aj na železnú spojku, ktorá spája reflektor s hadičkou. Čím kratšia, tým lepšie. Najprv som teda len odpojil hadičku a doplnil kvapalinu až po kraj. ...nefungovalo. Takže tu zostala druhá možnosť...musí tam byť vačší tlak a je tam vzduch. Preto tú hadičku so striekačou. Je to práca na dlhšie a je to o opatrnosti, ale oplatí sa. Takže presný návod je tu:
1. Odpojit hadičku z boku - vytiahnuť od čierneho telesa. Hadička je napevno pripevnená k železnej spojke - nechať tak.
2. Zobrať čistú a prázdnu injekčnú striekačku, nasadiť hadičku na jej koniec i na koniec rúrky.
3. Teraz už zostáva len vytiahnuť všetok vzduch a vzduchové bubliny..
4. Keď striekačku "naplníme vzduchom", pevne prstami alebo silným štipcom stlačíme hadičku, ktorá obe miesta spája, aby nám opäť vzduch nešiel dnu. Poprípade hadičku aj "zlomíme". Tento postup treba opakovať čo najdlhšie. Mne sa to podarilo asi na tretíkrát. Či to bolo úspešné spoznáte tým, že začnete do rúrky púšťať kvapalinu. Ak sa vám tam objaví vzduchová bublina väčšia ako 1 cm, treba postup opakovať, lebo svetlo nebude v dostatočnej miere nastaviteľné.
5. Ak je teda vzduch vonku a máme vytvorený podtlak, opať zablokujeme hadičku a tentokrát do striekačky naberieme nemrznúcu zmes...napr. do ostrekovačov.
6. Začneme vtláčať. Mne stačila jedna necelá dávka 10ml striekačky. Treba vedieť odhadnúť kolko môžme vtláčať aby sa hadička neodpojila a v tom prípade musíme všetko opakovať odznova.
7. Nasleduje najťažšia fáza. Nasadiť naplnenú rúrku na reflektor, aby sme stratili čo možno najmenej alebo dokonca žiadnu kvapalinu.
8. Treba si postup premysliet ale pokiaľ je človek trochu šikovný, dá sa to.
Nakoniec teda zapneme svetlá a otáčame "regulátorom" :-) výsledok sledujeme na stene alebo inej zvyslej prekážke pred nami. Obe svetlá by mali mať rovnakú dráhu, t.j. hýbať sa v rovnakom rozsahu.
V prípade úspechu si gratulujeme, lebo sme ušetrili nemalú finančnú čiastku. Ešte by som rád dodal, že nefukčnosť nastavenia sklonu svetiel je na autách dosť bežný jav - pokial ide o hydraulický typ. Týmto problémom trpí mnoho Favoritov i Felicii. Tam je náhradná súčiastka síce lacnejšia, ale stále sa to pohybuje v 4-ciferných sumách. Takto teda možno opraviť sklon, pokial závada nie je iného druhu - vo vypínači, alebo niekde inde.
Na záver prikladám ako vždy fotky. Ospravedlňujem sa za kvalitu, po ruke som mal len fotoaparát v mobile :-)

Fotogaléria

DOPLNENÉ

Ak však budete mať smolu ako ja a kvapalina Vám znova o pár dni vytečie, mám tu pre Vás ďalšie riešenie :) Na obrázku vidno "kritickú" súčiastku, ktorá je prasknutá a nepomohlo ani dokonalé zlepenie. V mojom prípade som sa preto rozhodol pre "zabudovanie" manuálneho sklonu svetiel. Potrebný materiál: šroubovacia tyč (alebo tak nejak sa to vola) hrubky cca 4mm (13,-Sk), 2x matica, 2x podložka (cca spolu 3,-Sk). A výsledok...tento už zaručene funguje :) Z obrázkov možno vidieť celý postup a aj finálne "dielo" :) Potom už stací len v tme zájsť na nejakú dlhšiu rovinu, kde svetlo vycentrujete s tým, ktoré je dobre nastavené (tam kde funguje sklon). Pri obsadení posádkou taktiež manuláne z motorového priestoru svetlo nastavíte. Nie je to veľmi praktické, ale funguje to a neoslepujem protiidúcich. Presná info od dílera za materiál+montáž: 4500,-Sk...každý si spraví svoj názor. Snahu som mal zohnať prasknutú súčiastku na vrakoviskách, no nikde mi ju samotnú neboli ochotní predať. Heslo dňa: čo si človek nevymyslí a neurobí sám, to nefunguje.

Fotogaléria

AKTUALIZOVANÉ !!

Začiatkom mája som mal opäť absolvovať STK a zhodou okolností som asi týždeň predtým zistil, že Felicia ma úplne identický druh sklápania svetiel - teda rovnakú koncovku v reflektore. Mimoriadne ma to potešilo a behom dvoch dni som mal zakúpenú túto "náhradnú súčiastku" priamo z orig. servisu Škoda ;) Keďže som to zháňal narýchlo, v dvoch lacnejších predajniach som ju nedostal, a tak som bol úspešný až v predajni Škoda, kde ma celý tento zázrak v orig. VW Group krabici stál 1550,- Sk. ...stále 3x menej ako origl Fiat náhradný diel na Seicento :) Poteši, nie? :) Dva dni pred STK som sa doma pustil do výmeny a dnes už svietim tak ako mám a funguje mi vzorovo aj sklon pri plnom zaťažení. Návod na výmenu je pomerne jednoduchý, no zároveň zložitý. Prístup k miestu, kadial idú hadičky do kabíny je viac ako zúfalý. Celá oprava mi zabrala cca 4hodiny sobotného času a mal som nervy chvílami na kraji :)
Čo treba a čo netreba rozmontovať: netreba demontovať ani batériu, ani ľavé "odhlučňovacie" čalúnenie z motorového priestoru. Ja som ho dole mal, ale nič mi to nepomohlo, keďže môj zámer - odňať akýsi plastový "žľab" tesne nad miestom celej operácie, sa ani nepohol :) Najjednoduchšie a najmúdrejšie je poodopínať všetky zväzky káblov, odšróbovať riadiacu jednotku a jemne ju položiť o kúsok ďalej. Následne je potrebné uvoľniť kus gumy - spoj na mieste karoséria-kabína. Mne sa to podarilo nožom a kombinačkami. Inak ako rozrezať a zničiť sa to azda ani nedá. V orig. gumenej vložke totiž ide aj hadička ostrekovača predného skla+lanko otvárajúce prednú kapotu. Treba dať pozor, aby sa pri rezaní a používaní sily neporušili práve tieto hadičky. Ak sme už gumu odňali a uvolnili, nastupuje postup opačný. Zo svetiel uvolníme "zázračné" čierne ovládače - tie koncovky, ktoré sú (vďaka súdruhom made in CZ - vysvetlím neskôr) rovnaké, prevlečieme hadičky smerom do kabíny. Nakoniec opatrne prepcháme aj čierne "čudá" a máme zariadenie vonku. Toto však bol len pohľad z motorového priestoru. Z kabíny je postup o čosi jednoduchší. Odnímeme horný aj spodný kryt okolo volantu (2 a 4 šróby), nasilu vytiahneme regulátor-otáčač, vypáčime krytku s číslami na sklon svetiel a uvoľníme dve samorezky. Je možné, že pri celkovom vytiahnutí bude potrebné odpojiť aj senzor - snímač pedálu brzdy. Urobíme tak ľahkým pootočením a vytiahnutím. Postup montáže nového zariadenia je teda opakom demontáže a je to už neporovnateľne rýchlejšie a ľahšie. Pri spoji kabína - motor len škodovácku gumenú "spojku" zatlačíme čo najviac na tento spoj a necháme dve lanka ísť voľne popri nej. Ako sa vraví: z toho sa nestriela, že to nie je dokonalé a originál :)
Po namontovaní Feliciovského typu nám v motore ostane na obe svetlá o kus dlhšia hadička. Ja som to vyriešil jemným ohnutím niekde mimo horúcich spojov a do voľného priestoru (viď poslednú foto). Po "zacvaknutí" a úplnom skončení odporúčam ísť na kontrolu nastavenia svetiel, kde by vám ich servisáci mali presne nastaviť. Po mojej návšteve STK mi bolo odporučené, aby som viac vyšróboval samotnú skrutku na spodku čirneho mechanizmu. Je možno dobré si poznačiť o koľko otočiek sme s tým manipulovali..pre jednoduchšie východzie nastavenie a vyhnutiu sa nedorozumeniam.
Na záver by som azda mal poďakovať už spomínaným súdruhom zo Škodovky a aj Fiatu, že tieto výrobky sú vyrábané "made in czech republic" a že Felicia si drží ešte prijatelné ceny, čo sa o niektorých ND na Fiat povedať nedá :( Ak ste to postrehli..áno, aj na orig. Fiat ovládači sklonu svetiel je "made in cz" a oba konce sú úplne identické.........stojí zato sa zamyslieť, čo to v autách vlastne vozíme, ovládame a hlavne, za čo v servisoch dávame naše peniaze?! Odteraz začnem asi viac pokukovať po úplne iných značkách a modeloch áut, keď budem niečo potrebovať :) Možno opäť raz motyka vystrelí, ja budem mať šťastie na zhodu ND a ušetrím slušné peniaze. :)