Seicento - výmena tesnenia veka motora

Na Seicente som nedavno vyčistil motor a zistil som, že popod veko mi stale slzi olej. Rozhodol som sa teda pre výmenu, nakoľko tesnenie stoji okolo 200 Sk čo je ešte prijateľna cena (na originál). Po týždni od objednania som ho mal doma a hneď som sa pustil do výmeny. Najprv som však veril, že netreba demontovať vlastne celý vrch, ale len uvoľniť samotné veko a vymenit tesnenie. Keď som už ale uvoľnil aj ten najnedostupnejší šrób, pochopil som, že celá horná časť, ktorá vlastne mieša vzduch s palivom (škrtiaca klapka, prívod paliva a nasávanie) bude musieť ísť preč. Odpojiť je nutné prívod paliva, ako aj hadičku pre odtok paliva, ďaľej káble od rozdelovača, asi 3 umelohmotné zacvakávacie senzory a samozrejme samotný plastový kryt, ktorým sa privádza vzduch od vzduchového filtra. Nie je to nič zložité až nato, že pri uvoľnení hadičiek musíte mať po ruke handru na utretie paliva, ktoré vytečie z obehu. Po odklonení tejto celej vrchnej časti možeme nadvihnúť veko motora. Odňať ešte nepôjde, pri rozelovači je ešte nejak uchytené - nejaké káble pravdepodobne. To som ale neskúmal, nie je to potrebné. Tesnenie sa dá ľahko vymeniť, ak je veko nadvihnuté. Samotný gumový pásik sa zasadí do veka a tak položí na samotnú hlavu valcov. Pritom treba pripomenúť vyčistenie tejto plochy a prípadne aj odmastnie od oleja, ktorého je pod vekom viac ako dosť :) Čo sa týka tej vrchnej časti..nad vekom, tá by šla odňať až po uvoľnení akejsi spoločnej skutky, do ktorej idú tri hadičky. Nebolo potrebné, tak som to nerozoberal. Po osadení nového tesnenia skrutky doťahujeme po obvode a postupne, nie v prvom kole naplno!!! Oficiálne nato určite existuje aj predpísaný doťahovací moment, no môj názor je, že ak niečo bolo dotiahnuté tak ako to len šlo (ledva som povolil), tak som to zatiahol opäť. Je to síce neodborné riešenie, ale bez momentového kľúča mi iné nezostáva. Pri demotnáži odporúčam rôzne časti fotiť, aby sa nezabudlo, čo sa má kam zapojiť :) rovnako dobre poslúži aj papierová páska a na nej napísané informácie :) Po zmontovaní som nechal asi 3x natiahnuť benzín čerpadlom, nakoľko by určite na prvýkrát nenaskočilo (palivo bolo vytečené z hadičiek). Potom už nasledovala cca 5km jazda, následné vyčistenie-odmastenie motora čističom na motor, spláchnutie horúcou vodou a utretie plôch. Od výmeny som bol autom vonku málo, no počas tých krátkych jázd sa netesnosť zatiaľ neprejavila a verím, že to tak aj vďaka novému tesneniu zostane :) V prípade akýchkoľvek otázok ma kontaktuje mailom, ICQ, alebo v diskusii.
PS: na poslednej fotke je vidno, čo ma čaká najbližšie. Prasknutá gumová manžena na hnacom hriadeli...

Fotogaléria