Seicento - výmena silentblokov zadnej nápravy

Na začiatok uvádzam veci, ktoré treba na opravu, rovnako aj najťažšie časti opravy a celkový čas potrebný na výmenu.
Silentbloky stačí vymeniť 2!! aj keď dodávatelia píšu o 4 ks potrebných na celé auto. Na mojom aute sa výmena uskutočnila po prvýkrát a to pri 111.500km Indikácia výmeny tu pritom bola asi posledných 4-6 mesiacov, počas ktorých začala zadná náprava postupne mimoriadne trieskat pri prejdení každej (aj menšej) nerovnosti. Mesiac pred výmenou to už bolo neznesitelné a každý sa ma pýtal, čo mi to tak trieska :) Usúdil som teda, že je čas na výmenu. Nakoľko pracujem v predajni s autosúčiatkami, nebol problém tieto diely obstarať, aj keď tu musím dodať, že niektorí výrobcovia, ktorí to berú od napr. autokelly nevedia o čo sa presne jedná a problém je, že aj výrobca má tento tovar chybne zaevidovaný v ich katalógu!! Stáva sa preto, že za zadný silentblok zadnej nápravy je označený ako jeden z dvoch prednej nápravy. To, že stačí vymeniť 2ks som pravdaže zistil až po kúpe 4ks a rozobratí nápravy. Problém nástáva, keď časom začne nahlodávať voda a vonkajšie vplyvy kovové púzdro, cez ktoré ide upevňovacia matica držiaca rameno. Nastáva to však iba na vonkajších stranách auta a teda vonkajších silentblokoch! Možno to spoznať tak, že pri demontáži sú oba vonkajšie skrutky potiahnuté vodným kameňom a špinou. Šroby bližšie do vnútra vozidla sú až na koniec skrutky čisté a vyzerajú ako nové.
Opravu som robil na dvakrát. Pri prvej mi pomohol mechanik, druhé rameno som už robil doma v garáži a pomocnú ruku podala aj moja polovička :) Pre upresnenie: demontáž jedného ramena, pružiny, prípadne tlmiča (nie je nutné), brzdiča, ložiska s nábojom, pakní a bubna, trvá cca 2-3h. Nasleduje ťažko špecifikovatelné časové obdobie :) keď záleži od vašej sily, nástrojoch a možnostiach, ako dostat starý silentblok von z ramena. Lis je použitelný len v prípade vhodných rozmerov a možnosti prichitenia ramena, ktoré má nepravidelný tvar. Mechanik i ja sme preto zvolili metódu sila a brutálna sila :))) Na foto vidno vyrážanie starého dielu štvorkorunovým rozbíjačom :) a gumeným kladivom. Vhodná je aj pomoc druhého človeka.
Čo teda treba na túto opravu? Hever (najlepšie so širšou základňou-ako mám ja, na podoprenie ramena aby sa nevyšmyklo), sadu gola klúčov s dobrou račnou, kladivo, vytĺkač, montážnu lampu (verte mi, že v tme a tieni to je nič moc), WDčko, bodne aj odhrdzovač, kombinačky, minimálne 2ks pílového listu na železo a iné drobnosti. Najdôležitejšie však je mať KVALITNÝ ZVERÁK minimálne veľkosti 150mm (do menšieho nezmestíte rameno aj nový silentblok pri zatláčaní). Mne sa podarilo jeden "noname" zverák pokaziť pri takej záťaži, akou zverák pri uťahovaní prechádza. Druhou dôležitou vecou je trubkový kľúč, alebo kvalitná násada veľkosti 30 na uvolnenie zadného náboja. Treba aj dobrú páku, lebo tá matica je poriadne zapečená.
A ako teda nato?
-dole koleso, uvolniť maticu náboja
-demontovať bubon
-demontovať ložisko s nábojom (pozor - ložisko sa možno rozsype, preto mať pod nábojom čistú handru) ťahaním, prípadne jemným vykývaním.
-demontovať čeluste + zabezpečiť sťahovacou páskou valček proti vybehnutiu
-demontovať celý zvyšok brzdy - t.j zadný "tanier" upevnený na 4 šroboch
-uvolniť brzdovú hadičku z umelohmotného držiaka na ramene a z kovového oka (na foto vidno moju fintu "fň" - narezať oko, vyhnúť do straný plech, vybrať hadičku. Ušetrí sa tým vypustenie brzdovej kvapaliny a následné odvzdušňovanie. Ujma na funkčnosti je pritom nulová, dá sa to dať do pôvodného stavu a drží to. Uchytenie cez oko je ešte poistené železnou poistkou, ktorú treba len silou vytiahnuť
-uvolniť obe skrutky ramena (dlhé cca 11cm-netreba nové, ktoré bývajú v niektorých opravných sadách; starým nič nie je), ktoré sú tiež zatiahnuté veľmi silno
-uvolniť skrutku uchytenia spodku tlmiča, zároveň podložiť RAMENO dvihákom !!
-po zaistení ramena úplne vybrať skrutku tlmiča a samotný tlmič buď uvolniť aj hore a vybrať, alebo zatlačiť kus do seba, nech nezavadzia)
-postupne uvolňovať dvihák - rameno klesá úplne dolu; pozor, pružina môže jemne vystreliť pod tlakom, treba ju pridržať.
-popri tom ešte treba dať bokom celý brzdový "tanier" stále spojený hadičkou s celým brzd. systémom; hadičky pritom možno jemne otáčať a ohýbať - avšak s citom!
-vytiahnuť skrutky (možno im bude treba pomôcť vyklepaním gumeným kladivom)
-uchytenie ramena do zveráku
-rozpíliť lupienkom pílý starý silentblok. Pri rezaní gumy nastriekajte WD, aby to vobec išlo, lebo aj tak je to poriadna makačka a zapotíte sa.
-zopakovať posledný krok ešte na inom mieste silentbloku, aby nebol pod tlakom a netlačil sa obvodom "do seba"
-vytrieskať ho von kladivom a nejakým "vercajchom" Platí tu sila, sila, sila a udierať.
-vyutierať a možno jemne prebrúsiť vnútro ramena
-jemne navazelínovať (čo najjemnejšia vazelína vzhľadom na natláčanie do úzkeho priestoru
-dať rameno a silentblok SPRÁVNYM SMEROM do zveráku (silentbloky zvnútra smerom von, tak ako aj skrutky)
-pomaly, postupne a hlavne co najpresnejšie začať vtláčať nový silentblok. Treba ho zo začiatku doklepkávať a dorovnávať, keď sa už chytí rovno, tak na radu prichádza zverák, ku ktorému budete zrejme potrebovať aj nejakú páku pri finalných milimetroch uťahovania. Pri poslednom cm treba obvod silentbloku nadložiť nejakou trubkou alebo iným železom, lebo guma zvnútra sa pod tlakom jemne vytláča, čo je OK.
-hotové rameno vyčistiť, špeciálne miesto, kam pôjde ložisko! dokonale vyčistiť od miniatúrnych špín, vyutierať! a jemne potrieť vazelínou (najlepšie na ložiská)
-nahodiť skrutky ramien, zatial vôbec nedávať matice
-ak sa ložisko rozsypalo, treba ho tiež dokonale vyčistiť, namazať, poskladať do náboja a opatrne s pridržiavaním nasadíť na rameno
-keď už rameno visí (pružinu i tlmič pripevniť zrkadlovým postupom ako pri demontáži), nahodiť "tanier", brzdové obloženie a až potom ložisko! ..uľahčí sa tým práca s nasadzovaním pružín na obloženie
-následne namontovať ostatné veci zrkadlovo voči demontáži.
DOLEŽITÉ: skrutky silentblokov a ich dotiahnutie spraviť až pri vodorovnej polohe auta pri nahodení kolesa a vsetkých súčiastok. Dôvod: aby si silentbloky "nesadli" šikmo, ale tak ako treba.
Dúfam, že som na nič nezabudol, ak áno, na maily a ICQ odpoviem.
Celkovo by som opravu hodnotil ako stredne náročnú a to ani nie tak na vedomosti, ako na čas a silu.
Dobrá rada na záver: nezabudnite podložiť pod maticu ramena jej podložku a silno maticu dotiahnuť!

Fotogaléria