Seicento - výmena spojky

Jedného krásneho júnového (2007) sobotného dňa som išiel po rovnej dvojprúdovke. Rozbieham sa na zelenej..jednotka, dvojka, trojka, .... stale trojka, štvorka nešla zaradiť. Tri sekundy paniky, znova skúška zaradiť trojku, alebo štvorku, stále bezúspešne. Išiel som teda na neutrál už pár sekúnd a blížil sa svah dolu a po pravej strane parkovisko. Pribrzdil som teda a došiel na parkovisko. Následné pokusy o zaradenie a spojazdnenie prevodovky bol neúspešný. Nasledoval teda telefonát a odťah auta ku mechanikovi. Kedže bola sobota podvečer, nemal som pred sebou aspoň dva volné dni a ani chuť skúšať, či je aj spojka vec, na ktorú si môžem trúfnuť sám :)
Prikladám teda fotky novej i starej spojky a zopár záberov aj s rozobratého auta, keď som bol u mechanika pozrieť, ako to vyzerá.
Závadou teda bolo predpokladané zlomenie niektorej časti spojky. Pri 114 tisícoch (aj nejaké drobné) sa rozhodla odísť na šrotovisko lamela. Pôvodná spojka bola Valeo, tak ako aj nová. Cenovo bola najdostupnejšia a ak vydrží aj tá nová aspoň 100ooo km, bude fajn :)
Oprava ma stála dve tisícky, čo je priemerná cena. Mechanik na tom robil cca 3,5h. Na záver už len tip: pri menení spojky netreba dávať prevodovku úplne preč, netreba ani vypúšťať prevodový olej. V skutočnosti stačí "odchlípnuť" prevodovku od motora a predtým "vyklopiť" oba kĺby v kolesách pre lepšiu manipuláciu.
Doteraz ma mrazí, keď si predstavím, že sa mi to stane niekde v zahraničí, alebo mimo BA.

Fotogaléria