Škoda 105 L

Z dôvodu návštevy tejto stránky istými "tuning-odborníkmi" a ich nepochopeniu zámeru s touto škodovicou upozorňujem, že môj duševný stav je OK :) som živý, zdravý a všetky tieto extrémy a extrémiky na aute som robil čisto z recesie, zábavy, skúšania. Nič nebolo brané smrtelne vážne a tak to aj vačšina ľudí berie - s humorom a s nadhľadom. Ľudia sa za mojim autom otočili a usmiali sa pritom :)
. ..a o to ide: have a nice day ;)

Moje motoristické začiatky začali hneď ako som si spravil vodičák. Prvé auto, ktoré bolo u mňa reálne z dôvodu financí bola akurát stará (dobrá) škodovka. Kúpil som kus, ktorý už mal čosi za sebou a podla toho aj jazdil a vyzeral :-) Bolo to ale prvé auto a skoro rok ma vozilo do školy, takže som mu naozaj všeličo odpustil. Párkrát ma nechalo uprostred križovatky, niekedy si rozmyslelo počas jazdy, že vypne motor a podobne, ale na začiatok to bolo ideálne auto. Kedže som ale nechcel chodiť na hrdzavej oťukanej škodovici, s minimálnymi nákladmi som auto jemne skrášlil - aspoň zo srandy :) Veď kedy ste videli škodovku alias Alfu Romeo? :) ja som to "dokázal" :) Prikládam všetky popisy a návody v čase prác na aute.

Interiér: tu sa odohrali podstatnejšie zmeny. Pre prehľadnosť uvádzam každú zvlášť aj s popisom ako na to.
Volant:
demontujeme pôvodný volant (2 šróby odzadu - odnímeme mäkkú časť, a odtiahneme maticu volantu), obkreslime si jeho vnútro napr. na tvrdý papier a dokreslíme jednu, či dve časti, čím sa stane troj, alebo štvor - ramenný. Obkreslenú maketu si prekreslime na vopred zvolene drevo (dosku) a najlepšie priamočiarou pílou vyrežeme požadovaný tvar Už len na Vašej fantázii závisí, ako a či upevníte volant aj na iných, alebo len 2 pôvodných šróboch. Ja som použil akýsi medený pliešok, ktorý som otočil okolo venca a chytil som to šróbom (viď. foto). potom som drevo strekol na čierno a dal samozrejme znak Alfa... Pod nim sa ale ukrýva najväčšia finta a to je diera až ku hlavnej matici, ktorou môžeme volant hocikedy demontovať a zobrať so sebou....najnovší imobilizér, odskúšal Mr. Bean!

Kľučky dverí:
Nepáčili sa mi obyčajné čierne, tak som ich nastriekal tiež na strieborno. Demontáž je ľahká, len odšroubujeme skrutku a vyvlečieme popod tiahlo - páčku.

Kľučky otvárania okien:
Boli tiež nenapadné, a preto sú už strieborné :) Demontáž: nadvihneme, vylúpneme prednú lištu, odšroubujeme jeden šrób a kľučka je voľná :) Ja som nastriekal prednú lištu, obvodový krúžok (alebo ako sa tomu nadáva) a ešte malú plôšku na vrchu (taktiež vylúpnuť šroubovákom).

Pedále:

Zohnal som si kúsok tvrdého, vzorovaného plechu, vymeral rozmer pedálov a začal píliť...navŕtal som plech aj plynový pedál (umelá hmota), no pri brzde a spojke som to s vŕtaním vzdal, nakoľko som zlomil 2 vrtáky... :)Tak som plechy len prilepil lepidlom, čo mi prišlo pod ruky a obmotal priesvitnou páskou :) ...zatiaľ drží!

"Fúkače" na okná - okrúhle:

Demontáž: riadime sa heslom: kde nepomože sila, pomôže brutálna sila :) ale nie, až takú brutálnu nebudeme potrebovať. No chytíme klapku a vytiahneme celý fúkač. V mojom prípade som oblepil obvod - nechal som len vrchnú čast, ktorú som išiel striekať. Klapku som tiež vytiahol nasilu, no celý fúkač treba trocha pritlačiť - sploštiť. Pri nasadzovaní pozor na rúrku, ktorá sa nachádza ako spoj medzi karosériou a samotným fúkačom.

Tlačidlo na otváranie spolujazdcovej priehradky:
Demontáž / montáž: otvorime priehradku a smerom k sebe vytiahneme ten ohnutý pliešok. To je celé. Súčiastku potom nastriekame podľa vlastného vkusu :)

Obvodový rám okolo prístrojového panelu:
Je upevnený na 4 šróboch v rohoch ale aj na ďalších 4 zo spodu. Po odšrobovaní vrchných (väčších) šróbov panel povytiahneme (je tam rezerva aj na káble aj na lanko rýchlomeru) a zo spodu (o 180st.opacne ako vrchné) odšróbujeme 4 menšie šróby. Vuala, rámček je voľný :) PS: podotýkam, že toto je návod na demontíž z prístrojovej dosky Š 135, preto sa môže u iných verzíi opis líšiť.

Stredová konzola, združené prístroje:

Táto časť je najnáročnejšia a vyžaduje si akú - takú zručnosť a hlavne PEVNÉ NERVY !

Demontáž: Ako prvé demontujeme (silou vytiahnuť) ovládače ventilátora, výstražných svetiel a ak je auto vybavené, tak aj cyklovač (ten ide ťažko!). Potom odšroubujeme matice, ktoré sa objavili (odporúčam si pozrieť, z koľkých súčiastok a podložiek sa táto časť interiéru skladá, aby sa nič nepostrácalo a aby ste to dali ešte aj do kopy). Ak sa to všetko úspšsne podarilo odšroubujeme aj zvyšné 2 šróby zo spodu (tam kde v mojom prípade začína "polička" pre autorádio) a 2 nad kúrením a popolníkom. Treba dat pozor, aby sa žiadne súčiastky neroztratili, lebo každý šrób je tam potrebný. Je možné, že po uvoľnení týchto všetkých šrobóv už celá časť prístrojovky "vypadne” aj sama - vďaka bovdenom pre kúrenie, ktoré sú tam dosť natesno/sú krátke. Pre úplnú demontáž čela musíme ešte tiež vytiahnutím odňať aj "šípky", t. j. nastavenie na smer a intenzitu kúrenia. Ďaľej už postupujeme podľa vlastnej fantázie a nastriekame, čo chceme :) Ja som sa v celom aute zameral (pokiaľ sa to tak dalo) na nastriekanie obvodov jednotlivých častí interiéru. Popolník sa vyberá (ked je vyklopený) ťahaním kolmo hore (je tam koľajnička) Odporučam ho vyčistiť (ja som tam mal kopu hrdze a všeličoho iného), kladivom ohnúť, prípadne hrubou silou odtrhnúť tú vecičku na cigarety (to želiezko) a nastriekať. Získal som tak vkusnú "skrinku" hoci aj na cukríky :))

Audiosústava:

V aute boli namontované dva 15W reproduktory v predu pri dverách a autorádio MTC s manuálnym ladením a nefunkčným kazeťákom :) Kamarát má Favorita, do ktorého si kúpil 4 nové repro a nové poťahy, čiže takto som získal veľmi slušné dva 80W reproduktory (tie už aj schopne vyzerajú) a veľmi zachovalé poťahy. To autíčku veľmi pomohlo na výzore... :) ...týmto mu za tieto "dielce" chcem poďakovať! Pre slušný audio efekt odporúčam naťahať káble do zadu pod sklo, kde aj tie moje repráky nemajú problém "prehlušit" rev toho osemvalca :-D Montáž reprákov nie je zložitá, len si tiež vyžaduje aj trocha času, hlavne pokiaľ to chcete mať pekne a idete dať okolo koberec, či drevo. Výsledok však poteší kazdého - viď. foto. Treba totiž vyrezať potrebné diery do toho čudného kartónu, ktorý je na oddelenie od priručného batož. priestoru. Je z toho ale veľa špiny... Zvyšná časť panelu, ktorý drží rádio bola oblepená tapetou s drevenou imitáciou - ihneď som odstránil, vyumýval po lepidle a objavil priestor na kazety, ktorý bol dovtedy zakrytý.

Poťahy: tie som dal na staré, miestami roztrhané, aby to bolo mäkšie. Upevnil som ich originálnymi háčikmi všade, kam sa dalo. Doteraz sa divím ako dobre sadli aj v zadu. V predu sú totiž sedadlá z Favorita - tam sedia presne. K celkovým úpravám by som dodal hádam len to, že ma to všetko vyšlo asi na 400,- Sk. A to sú podľa mňa smiešne náklady pri rozsahu úprav - rekonštrukcie. Aj tých 400 Sk je len za 2x strieborný sprej, 1 čierny, 1 oranžový a širokú papierovú pásku, ktorá je v mnohých prípadoch pri striekaní nenahraditeľná!

Fotogaléria